近些年，我國大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，石油化工、煤化工、氫冶煉和氫儲(chǔ)能領(lǐng)域企業(yè)紛紛布局氫能工程。當(dāng)前，氫能“制儲(chǔ)輸用”全產(chǎn)業(yè)體系已初步形成，但作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用才是氫能發(fā)展的最終目標(biāo)。在8月8日于北京舉行的氫能產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展國際高端對話上，與會(huì)專家認(rèn)為，氫能規(guī)�；�發(fā)展仍需堅(jiān)持“長期主義”。

　　“我國氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20世紀(jì)八九十年代的科技攻關(guān)，21世紀(jì)前十年的工業(yè)發(fā)展，近十年已初步形成了制氫、儲(chǔ)氫、輸氫、用氫的全產(chǎn)業(yè)體系。未來，氫能將從二次能源轉(zhuǎn)為一次能源，成為中國的主體能源之一。”國家能源咨詢專家委員會(huì)副主任、國務(wù)院原參事徐錠明說道。

　　中國石化發(fā)展計(jì)劃部(新能源辦)氫能項(xiàng)目室經(jīng)理李家強(qiáng)表示，氫能產(chǎn)業(yè)已成為全球能源領(lǐng)域投資增速最快的行業(yè)之一，我國在氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用方面已初有成績。

　　他指出，在氫能制備領(lǐng)域，截至2023年年底，我國共建成運(yùn)營可再生氫項(xiàng)目58個(gè)。去年，寧東可再生氫碳減排示范項(xiàng)目光伏并網(wǎng)發(fā)電；新疆庫車萬噸級(jí)規(guī)�；�綠氫示范項(xiàng)目全面建成投產(chǎn)，所制綠氫就地供應(yīng)塔河煉化替代天然氣。在氫能儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域，我國正推動(dòng)氫能長距離、大規(guī)模輸送體系建設(shè)，截至2023年年底，我國已建成運(yùn)營氫氣管道總長度超150千米，中國石化“西氫東送”輸氫管道示范工程標(biāo)志著我國氫氣長距離輸送管道進(jìn)入新發(fā)展階段。在氫能應(yīng)用方面，氫能產(chǎn)業(yè)的支持主要還是側(cè)重于氫能交通領(lǐng)域，截至2023年年底，我國建成474座加氫站，約占全球部署的1/3，氫燃料電池汽車保有量超過1.7萬輛，占全球氫車總量的1/3。其他領(lǐng)域用氫穩(wěn)步推進(jìn)，化工、冶金領(lǐng)域加快規(guī)�；�示范，能源領(lǐng)域應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)。

　　“制儲(chǔ)輸用”是氫能發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前我國氫能“制儲(chǔ)輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈涉及的關(guān)鍵核心技術(shù)雖小有成就，但距離大型規(guī)�；瘧�(yīng)用仍有差距。

　　“持續(xù)創(chuàng)新、迭代升級(jí)是氫能發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。”燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心主任、新源動(dòng)力聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官劉常福說道。他指出，在制氫領(lǐng)域，煤制氫、天然氣制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、電解水制氫等不同的技術(shù)路徑互相補(bǔ)充，為氫能產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的氫能；在儲(chǔ)運(yùn)氫領(lǐng)域，長距離大規(guī)模運(yùn)氫已成為可能，摻氫進(jìn)入應(yīng)用階段，純氫管道輸氫已見眉目。在短距離終端用氫上，長管拖車運(yùn)輸已經(jīng)被普遍應(yīng)用，未來四型瓶大規(guī)模應(yīng)用可進(jìn)一步降低用氫成本。在用氫領(lǐng)域，氫能在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用是商業(yè)化突破口，氫能汽車可實(shí)現(xiàn)零排放無污染、續(xù)駛里程大于400千米、燃料加注小于15分鐘、在零下30攝氏度也可正常使用。

　　“然而，我們也要看到氫能發(fā)展在很多方面還存在較大問題。”他進(jìn)一步指出，氫燃料電池汽車目前仍面臨成本高、配套設(shè)施不夠完善的問題，加氫站的規(guī)模遠(yuǎn)不足以支撐燃料電池汽車行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展。氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施發(fā)展也滯后，氫能建設(shè)和運(yùn)營必須依靠政府的財(cái)政補(bǔ)貼，無法實(shí)現(xiàn)自我盈利。未來，氫能汽車的電堆系統(tǒng)體積比功率密度、可靠性和耐久性等技術(shù)，以及高性能、高可靠性、長壽命的燃料電池模塊和系統(tǒng)部件的規(guī)�；�開發(fā)將繼續(xù)創(chuàng)新突破。他還強(qiáng)調(diào)，除交通領(lǐng)域之外，應(yīng)該積極拓展氫能在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，如氫冶金、氫化工、氫煉化等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的加氫脫碳將會(huì)大大促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　劉常福最后提到，全球氫能的商業(yè)化大規(guī)模應(yīng)用仍然是比耐力的“馬拉松”賽，要堅(jiān)持“長期主義”，只有堅(jiān)持純市場化，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才能迎來真正的未來。他還預(yù)測到2027年至2030年，氫能將實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�商業(yè)應(yīng)用。