本報(bào)告期（2020年3月4日至2020年3月10日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于558元/噸，環(huán)比下行1元/噸。
　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，價(jià)格下行的規(guī)格品數(shù)量有16個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余8個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。
　　隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸明朗，煤炭供應(yīng)增速加快，除上期提到的因素，以下因素也是本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格下行的主要原因：
　　供應(yīng)方面，國(guó)內(nèi)疫情控制情況良好，截至3月3日，全國(guó)煤炭產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)率83.4%，基本恢復(fù)至正常生產(chǎn)水平，但受發(fā)運(yùn)積極性低迷影響，坑口煤炭庫(kù)存累積，主產(chǎn)地煤價(jià)大幅下行。同時(shí)，秦唐滄三港庫(kù)存明顯上漲，截至3月11日，合計(jì)庫(kù)存達(dá)到1753萬(wàn)噸，較年內(nèi)低點(diǎn)增加300萬(wàn)噸左右。進(jìn)口煤補(bǔ)充方面，1-2月我國(guó)進(jìn)口煤炭6806萬(wàn)噸，同比增加33.1%。內(nèi)外貿(mào)煤炭供應(yīng)雙向增加，緩解了前期內(nèi)貿(mào)供應(yīng)緊缺導(dǎo)致的市場(chǎng)恐慌情緒，也使得煤炭?jī)r(jià)格止?jié)q回落。
　　需求方面，雖然需求端生產(chǎn)活動(dòng)傾向恢復(fù)，下游電廠日耗出現(xiàn)明顯上漲，截至3月11日，沿海電廠日耗增加至53萬(wàn)噸，但在氣溫回暖及清潔能源替代作用的雙重影響下，仍較去年同期偏低12萬(wàn)噸；沿海電廠合計(jì)庫(kù)存1788萬(wàn)噸，較去年同期偏高150萬(wàn)噸左右。需求弱勢(shì)運(yùn)行抑制煤價(jià)上行動(dòng)能。
　　沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2020年3月4日至2020年3月10日），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)平穩(wěn)運(yùn)行。截至3月10日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于496.27點(diǎn)，與3月3日相比，下行2.78點(diǎn)，周環(huán)比基本持平。
　　具體到部分主要船型和航線，2020年3月10日與2020年3月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)23.8元/噸，環(huán)比持平；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行0.3元/噸至14.0元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)16.0元/噸，環(huán)比下行0.3元/噸。