本報告期（2018年12月12日至2018年12月18日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于570元/噸，環(huán)比下降1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有17個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有7個。

　　分析認為，促使本期環(huán)渤海動力煤價格延續(xù)弱勢下跌走勢的因素主要有：

　　首先，日耗雖高，未能有效拉動采購需求。本周沿海主要電廠日耗穩(wěn)定于70萬噸以上，但受高庫存、長協(xié)煤的支撐以及下月外貿(mào)煤補充的預期，電廠對現(xiàn)貨的實際采購需求有限，以緩慢去庫為主。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至19日，六大電力集團沿海主要電廠存煤為1691.5萬噸，同比增加591.3萬噸，充沛的庫存足以滿足進口煤通關前的消耗。

　　其次，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)交錯影響，價格普跌。主產(chǎn)地弱勢依舊，產(chǎn)銷格局相對寬松，電煤跌勢未改；在沿海接卸與內(nèi)河港口市場，電廠采購動能不足，現(xiàn)貨成交寥寥，煤價呈下跌走勢；北方下水港方面，電廠壓價采購，多以指數(shù)下浮價格成交，短期無明顯利好支撐，持貨成本較高的貿(mào)易商止損出貨現(xiàn)象增多，現(xiàn)貨加速下跌。

　　再次，國內(nèi)外及期現(xiàn)市場共振，看空情緒蔓延。電廠近期對進口煤采購減少，國際煤炭市場持續(xù)低迷態(tài)勢，1月份若進口煤政策放松，具有價格優(yōu)勢的進口煤將沖擊內(nèi)貿(mào)市場；鄭煤盤面，臨近交割的1901合約連續(xù)大幅收陰，貼水再度擴大，主力1905合約也放量下跌，期現(xiàn)聯(lián)動下，期價的下挫加劇市場看跌情緒。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2018年12月11日至2018年12月18日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)震蕩上行。12月18日運價指數(shù)收于778.73點，與12月11日相比，上行34.07點，增幅為4.58%。

　　具體到部分主要船型和航線，12月18日與12月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行0.3元/噸至34.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行1.1元/噸至26.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行3.7元/噸至30.5元/噸。