本報(bào)告期（2018年11月21日至2018年11月27日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于571元/噸，環(huán)比上漲1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有7個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有17個(gè)。

　　分析認(rèn)為，以下因素共同作用下本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)掉頭上行：

　　一、港口煤價(jià)跌至成本壓力位，觸底企穩(wěn)。前期持續(xù)上漲的產(chǎn)地價(jià)格推高貿(mào)易商的到港成本，港口價(jià)格下跌逐步擠壓利潤空間，部分貨種出現(xiàn)倒掛虧損，賣方挺價(jià)情緒滋生并試探性抬高報(bào)價(jià)，高成本筑底港口價(jià)格，促使煤價(jià)止跌企穩(wěn)。

　　二、局部產(chǎn)業(yè)需求釋放，適銷煤種領(lǐng)漲。水泥旺季需求強(qiáng)勁，長三角市場供不應(yīng)求，價(jià)格漲至年內(nèi)新高，利潤驅(qū)動(dòng)下廠商生產(chǎn)積極性高漲，江浙滬一帶的水泥廠在北方港尋貨增多，并且對(duì)高價(jià)高卡優(yōu)質(zhì)煤的接受度較高，帶動(dòng)港口煤價(jià)反彈。

　　三、進(jìn)口煤限制政策嚴(yán)格執(zhí)行，需求向國內(nèi)回流。進(jìn)口煤總量平控指標(biāo)出臺(tái)后，相關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)，僅對(duì)困難較大的電廠用煤施行定向放松政策，隨著港口配額用盡，通關(guān)難度愈發(fā)加大，終端外貿(mào)煤的采購壓力轉(zhuǎn)移至國內(nèi)，內(nèi)貿(mào)煤市場貨盤增多。

　　沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2018年11月21日至2018年11月27日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)陰跌不斷。11月27日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于918.56點(diǎn)，與11月20日相比，下行62.25點(diǎn)，降幅為6.35%。

　　具體到部分主要船型和航線，11月27日與11月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行3.1元/噸至39.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行1.2元/噸至30.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行2.0元/噸至37.7元/噸。