本報(bào)告期（2018年10月24日至2018年10月30日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于571元/噸，環(huán)比持平。

　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有8個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有16個(gè)。

　　分析認(rèn)為，港口環(huán)節(jié)短期形成區(qū)域性供強(qiáng)需弱的寬松格局，產(chǎn)、消兩地分化走勢(shì)導(dǎo)致交易雙方博弈升級(jí)，以下幾點(diǎn)促使本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)弱勢(shì)維穩(wěn)運(yùn)行。

　　一、北方港口庫(kù)存快速回升。集中修結(jié)束，煤運(yùn)通道恢復(fù)通暢，大秦線運(yùn)量穩(wěn)定運(yùn)行于130萬(wàn)噸以上高位水平，運(yùn)輸限制解除后港口供應(yīng)有所增加；市場(chǎng)煤成交不足疊加長(zhǎng)時(shí)間封航影響船舶走靠，環(huán)渤海港口作業(yè)呈高進(jìn)低出態(tài)勢(shì)，庫(kù)存快速向上修復(fù)，本報(bào)告期回升近100萬(wàn)噸。

　　二、日耗疲軟壓制拉運(yùn)需求。進(jìn)博會(huì)臨近，上海及周邊環(huán)保趨嚴(yán)、貿(mào)易摩擦繼續(xù)影響沿海外需，工業(yè)用電減弱加之民用電季節(jié)性回落，沿海日耗低位運(yùn)行于50萬(wàn)噸上下。環(huán)保監(jiān)督組進(jìn)駐長(zhǎng)三角地區(qū)，江蘇等地相關(guān)行業(yè)將開(kāi)啟錯(cuò)峰生產(chǎn)，迎峰度冬前，日耗難有較大起色，冬季需求或難以達(dá)到去年同期水平。

　　三、月末觀望情緒再起�；�于產(chǎn)地價(jià)格堅(jiān)挺、發(fā)運(yùn)成本居高不下，倒掛程度加劇，賣方惜售等待11月份長(zhǎng)協(xié)定價(jià)。電廠庫(kù)存向上突破1600萬(wàn)噸，繼續(xù)壓價(jià)采購(gòu)，雙方分歧不斷加大，月末節(jié)點(diǎn)觀望情緒再起，交易量明顯收縮。

　　四、遠(yuǎn)、近合約深度貼水得以修復(fù)。鄭煤合約觸頂后連續(xù)回調(diào)，由前期升水快速轉(zhuǎn)至貼水，且貼水幅度一度擴(kuò)大至30元/噸，多空博弈市場(chǎng)回歸理性，震蕩調(diào)整后遠(yuǎn)月合約仍處于小幅貼水行情，但臨近交割的1811合約基本達(dá)到平水，偶見(jiàn)升水，帶動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格跌速放緩。

　　沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2018年10月23日至2018年10月30日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)跌勢(shì)。10月30日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1085.31點(diǎn)，與10月23日相比，下行166.19點(diǎn)，降幅為13.28%。

　　具體到部分主要船型和航線，10月30日與10月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行5.2元/噸至47.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行9.4元/噸至34.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)環(huán)比下行7元/噸至44.7元/噸。