根據(jù)歐盟可再生能源觀察站(EurObserv’ER)公布的數(shù)據(jù)，歐盟交通行業(yè)可再生生物質(zhì)燃料消費(fèi)增速在連續(xù)幾年逐年下降的情況下，2013年首次出現(xiàn)負(fù)增長。
    從2012年的1460萬噸等值石油(Tep)下降到2013年的1360萬噸等值石油，下降6.8%。需要特別指出的是，歐盟2020交通能源戰(zhàn)略確定的目標(biāo)，即到2020年，歐盟各成員國交通行業(yè)可再生生物質(zhì)燃料消費(fèi)比例必須達(dá)到一次性燃料總消費(fèi)的10%。
    但總體上，截止2013年，歐盟成員國交通可再生生物質(zhì)燃料消費(fèi)平均占比僅為4.7%，歐委會(huì)強(qiáng)調(diào)，如果歐盟及成員國不采取新的行動(dòng)舉措，將很難實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。
    作為歐盟前5個(gè)交通可再生生物質(zhì)燃料消費(fèi)大國，2013年，德國消費(fèi)下降9.2%，達(dá)276.8萬Tep;法國消費(fèi)基本持平，達(dá)268.7萬Tep;意大利消費(fèi)下降8.8%，達(dá)122萬Tep;英國消費(fèi)上升14.5%，達(dá)101.5萬Tep;和西班牙消費(fèi)下降52.5%，達(dá)99.7萬Tep。歐盟可再生生物質(zhì)燃料消費(fèi)下降的最主要原因，仍然是較昂貴的成本價(jià)格�！　�
　歐盟交通可再生生物質(zhì)燃料主要由三大部分組成：生物柴油(Biodiesel)，2013年占比為79%;生物乙醇(Bioethanol)，2013年占比為19.9%;其它為生物質(zhì)燃?xì)獾�，占比�?.1%。
    近年來，第一代生物質(zhì)燃料，由于存在同糧食安全爭地爭水，包括作為可再生能源的碳匯效率等問題，在歐盟及其成員國引發(fā)激烈爭論，一定程度上已影響到歐盟生物質(zhì)燃料消費(fèi)的繼續(xù)上升。