近日，美國環(huán)保署（EPA）在聯(lián)邦公報上發(fā)布了一條最終規(guī)則——為減少機動車和燃料對于空氣質(zhì)量和公眾健康的影響，從2017年開始，Tier 3（第三階段）將啟動更加嚴(yán)苛的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)以及更低的汽油硫含量標(biāo)準(zhǔn)。其中，汽油硫含量年平均值從2017年1月1日起不超過10ppm，當(dāng)前的要求是硫含量不超過30ppm。為了移除燃料中多余的硫，煉油廠需要充足的氫氣供應(yīng)。
    普萊克斯全球氫氣業(yè)務(wù)總裁Daniel Yankowski稱，要滿足Tier 3的要求，美國煉油商每天額外需要1億~2億立方英尺的氫氣。柴油產(chǎn)量的增加需要更多的氫氣。在所有煉油產(chǎn)品中，生產(chǎn)柴油消費最多的氫氣。Yankowski表示，美國石化生產(chǎn)商擴能也需要更多的氫氣，因為乙烯衍生物需要氫氣以及其他工業(yè)氣體。
    此外，一些企業(yè)已經(jīng)計劃在美國墨西哥灣沿岸新建甲醇和合成氨項目。雖然這類裝置可以通過自有的蒸汽重整裝置獲得氫氣，但一套甲醇或合成氨裝置所需的氫氣可能超過自有的蒸汽重整裝置的氫氣生產(chǎn)能力。在這種情況下，企業(yè)就需要依賴于外部的氫氣供應(yīng)。
    低成本天然氣原料供應(yīng)充裕，已經(jīng)讓美國合成氨和氮肥工業(yè)恢復(fù)了生機。裝置開工率水平已經(jīng)開始增長，閑置產(chǎn)能也已重啟，而且多家公司已經(jīng)宣布將對新建裝置或現(xiàn)有裝置進行擴能。預(yù)計2018年前美國將新增逾500萬噸/年的合成氨產(chǎn)能。