歐盟用立法推動(dòng)清潔燃料在汽車(chē)、卡車(chē)以及輪船上的使用，以減少空氣污染和對(duì)化石燃料依賴。

歐洲議會(huì)通過(guò)一項(xiàng)法案，建立共同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)更多加油站使用替代車(chē)用燃料，包括電力，天然氣和氫氣。

該項(xiàng)法案，是歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)2013年1月提議的簡(jiǎn)化版本，也旨在擴(kuò)大船舶液化天然氣（LNG）設(shè)施。

歐盟認(rèn)可的這些措施旨在通過(guò)建立一個(gè)歐洲范圍內(nèi)的市場(chǎng)而非支離破碎的國(guó)家市場(chǎng)以幫助推動(dòng)清潔能源的發(fā)展，并降低成本。該規(guī)則是對(duì)近年來(lái)一系列的歐盟法律的補(bǔ)充，這些法律是通過(guò)減少對(duì)化石燃料依賴如石油以便減少空氣污染，使能源供應(yīng)多樣化，并促進(jìn)新技術(shù)。

“這是替代燃料向前發(fā)展的關(guān)鍵一步”，Carlo Fidanza說(shuō)，他是帶領(lǐng)立法草案的意大利成員， 該草案周三在法國(guó)斯特拉斯堡召開(kāi)的28國(guó)議會(huì)通過(guò)。

該法案旨在解決歐盟委員會(huì)已經(jīng)稱為的一個(gè)“怪圈”，它阻礙清潔燃料的市場(chǎng)。該委員會(huì)，歐盟的監(jiān)管部門(mén)說(shuō)15個(gè)月前替代燃料站沒(méi)有被建立因?yàn)槿狈η鍧嵢剂系能?chē)輛。因?yàn)樾枨蟛蛔�，清潔燃料�?chē)輛很昂貴，并且消費(fèi)者不買(mǎi)汽車(chē)，所以加油站也不存在。

共同標(biāo)準(zhǔn)
除了提出共同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，委員會(huì)還建議清潔燃料的設(shè)施國(guó)家最低標(biāo)準(zhǔn)，這是十二月被歐盟各國(guó)政府否決，認(rèn)為太冒昧。這導(dǎo)致歐盟各國(guó)政府和集團(tuán)議會(huì)談判者之間的妥協(xié)，集團(tuán)運(yùn)輸委員會(huì)曾廣泛支持該委員會(huì)。

新的法律將要求歐盟各國(guó)政府為汽車(chē)、卡車(chē)和輪船替代燃料申請(qǐng)共同標(biāo)準(zhǔn)，并勾勒政策擴(kuò)大清潔燃料的設(shè)施。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)是以德國(guó)開(kāi)發(fā)的插頭為標(biāo)準(zhǔn)。

該法案將迫使歐盟各國(guó)政府制定國(guó)家計(jì)劃以確保電動(dòng)汽車(chē)以及壓縮天然氣汽車(chē)在2020年底可以自由地在城市間行駛，并且2025年底以壓縮天然氣為動(dòng)力的車(chē)輛可以行駛在歐盟的主要公路上。

國(guó)家計(jì)劃
各國(guó)制定計(jì)劃也將確保使用液化天然氣的卡車(chē)在2025年前可以行駛在歐盟主要的公路上，并且液化天然氣驅(qū)動(dòng)的的輪船在2025年末可以來(lái)往于主要大海港口，在2030年末可以來(lái)往于內(nèi)陸主要水道港口。

另外， 歐洲但凡在該國(guó)計(jì)劃里選擇氫燃料加油站的國(guó)家必須確保在2025年有足夠的燃料站能供汽車(chē)使用。

而且，供輪船使用的岸上電力根據(jù)需要也必須至少到2025年在歐洲主要港口開(kāi)發(fā)出來(lái)。

該委員會(huì)說(shuō)，在2013年1月，歐盟擁有超過(guò)2億乘用車(chē)，擁有約11000電動(dòng)汽車(chē)以及約1百萬(wàn)壓縮天然氣汽車(chē)。而集團(tuán)則擁有超過(guò)3千萬(wàn)輛商用車(chē)，有以液化天然氣為動(dòng)力50輛卡車(chē)。委員會(huì)還說(shuō)，在海運(yùn)業(yè)瑞典去年準(zhǔn)備為歐盟提供供遠(yuǎn)洋船只使用的第一座液化天然氣設(shè)施。