自2012年3月以來，煤炭價格不斷下跌，與2011年1月峰值期相比跌幅超過20%。價格低迷、供應(yīng)過剩，全球煤市籠罩在一片低迷情緒中。業(yè)內(nèi)人士曾寄希望于2014年市場會有所好轉(zhuǎn)，但這種希望也隨著澳大利亞等國加大煤炭供應(yīng)而破滅。

　　煤價難現(xiàn)反彈

　　瑞士信貸集團近日發(fā)布報告稱，煤市供應(yīng)過剩的狀況2014年將有增無減，價格仍難以回升。瑞士信貸認為，2014年煤炭過剩供應(yīng)量將增長20%，至600萬噸。作為亞洲煤炭基準，澳大利亞紐卡斯爾煤炭指數(shù)近來略有起色，與9月相比上漲12%至每噸85.67美元。但瑞士信貸表示，這種趨勢難以在2014年得到延續(xù)。彭博社的調(diào)查也印證了這一預(yù)測，在對9位分析師進行調(diào)查后，最后綜合預(yù)測給出的2014年煤炭平均價格為每噸84美元。

　　彭博社報道稱，必和必拓、Whitehaven煤炭公司、嘉能可斯特拉塔(glencorexstrata)等多家大型煤炭生產(chǎn)商2014年都有加大煤礦開采的計劃，總規(guī)模相當(dāng)于全球煤炭交易量的3%。供應(yīng)過剩愈發(fā)嚴重的同時，需求增長緩慢的趨勢也難以改變。

　　“市場供應(yīng)沒有任何問題。”瑞士聯(lián)合銀行分析師丹尼爾??摩根說，“我預(yù)計2014年煤炭價格將維持在每噸85美元左右，上漲空間不大。最近的價格上漲是由于冬季到來，許多國家加大進口儲備所致。隨著這波采購期結(jié)束，市場就將回到供應(yīng)過剩，死氣沉沉的原樣。”

　　用“死氣沉沉”來形容當(dāng)下的國際煤炭市場并不為過。自2013年3月以來，煤炭價格一路下跌，甚至一度跌破80美元大關(guān)。2012年9月煤炭價格跌至每噸76.70美元，與2008年峰值期的194.79美元相比下跌超過60%。

　　增產(chǎn)加劇供應(yīng)過剩

　　全球最大大宗商品貿(mào)易商嘉能可計劃2014年將動力煤和焦煤產(chǎn)量提高6%至1.46億噸，公司在澳大利亞的RavensworthNorth項目開發(fā)完成，將成為產(chǎn)量提升的主要動力。嘉能2012年2月與全球第五大多元化礦業(yè)集團斯特拉塔宣布合并，成為礦業(yè)史上最大的并購案。此次合并締造了銷售額超過2000億美元、市值約900億美元的全球第四大礦業(yè)集團。

　　必和必拓日前表示，2014年將擴大哥倫比亞最大煤礦Cerrejon產(chǎn)量，預(yù)計產(chǎn)量將提升8%至4000萬噸。必和必拓稱，Cerrejon項目開發(fā)已經(jīng)接近尾聲，完成度已達79%。該項目由必和必拓、英美資源集團和嘉能可組成的合資公司共同開發(fā)。

　　法國興業(yè)銀行分析師保羅??科格和表示，來自澳大利亞的新增出口同樣將加劇市場的供應(yīng)過剩，并進一步抑制煤炭價格的反彈�？聘窈驼J為，2014年煤炭平均價格將為每噸84.40美元。亞洲市場的需求或許會起到緩解供應(yīng)過剩的作用，但要出現(xiàn)這一情況至少要等到2014年底。

　　來自全球最大動力煤供應(yīng)國印尼的出口量2014年也將有所增加。根據(jù)澳大利亞政府下屬大宗商品預(yù)測機構(gòu)資源能源經(jīng)濟局的預(yù)測，印尼2014年煤炭出口將從2013年的4.09億噸增至4.2億噸。印尼政府解除對低質(zhì)煤炭出口的禁令推動了印尼的煤炭出口。澳大利亞煤炭海運出口量也將從2013年的1.84億噸增至1.96億噸。

　　澳大利亞投資銀行麥格理集團全球商品研究主管科林??漢密爾頓對2014年煤炭市場前景同樣不樂觀。他表示，市場供應(yīng)過剩依舊十分嚴重，這一情況很難在2014年得到緩解。“我預(yù)計2014年紐卡斯爾港平均煤炭價格將為每噸85美元。”

　　由于市場長期低迷，前景也不容樂觀，許多公司只得暫停項目開發(fā)、出售股份或裁員。嘉能可就終止了在澳大利亞昆士蘭州Balaclava島出口終端擴建項目；力拓正在出售其位于澳大利亞Clermont煤礦的資產(chǎn)；美國最大煤炭生產(chǎn)商皮博迪計劃通過裁員節(jié)約開支，并宣布將于2013年底關(guān)閉其位于昆士蘭蘇拉特盆地的威爾基河煤礦。該礦2012年煤炭產(chǎn)量約為230萬噸，主要通過布里斯班港出口到日本以及韓國等地。皮博迪在澳洲擁有11處煤炭開采礦，主要位于昆士蘭地區(qū)和新南威爾士州，2013年，該公司在澳洲全年的產(chǎn)量目標為3300萬至3600萬噸。

　　中國需求成市場回溫關(guān)鍵

　　金融服務(wù)公司摩根士丹利表示，中國需求放緩是導(dǎo)致煤炭市場近兩年需求疲軟的主要原因。

　　為治理空氣污染，中國正在努力減少煤炭用量，增加使用天然氣、光伏和風(fēng)電等清潔能源。2013年9月，國務(wù)院公布了空氣污染防治計劃，到2017年，將煤炭在能源結(jié)構(gòu)中的比重由目前的70%降至65%，使全國城市的可吸入顆粒濃度減少10%，京津冀地區(qū)減少25%。為此，中國將停止在北京、天津、長三角、珠三角等東部和南部地區(qū)建設(shè)新的火力發(fā)電站，同時提高現(xiàn)有火電站的清潔使用水平。

　　中國煤炭運銷協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，作為占中國海運煤炭進口量40%的重要港口，秦皇島港12月首周(12月3日至12月9日)供應(yīng)量達到490萬噸，價格也達到每噸555元至570元人民幣(91.12美元至93.58美元)，為2013年7月以來最高水平。

　　2013年10月，中國共進口煤炭320萬噸，與2012年同期相比增加60%。摩根士丹利預(yù)計，中國2014年將進口煤炭1.61億噸，比2013年增加8.8%，這將是自2011年以來的最小增幅。

　　澳新銀行集團商品研究中心主任麥克??普萬稱，來自中國的需求將會拉動煤炭海運價格上漲。12月最新公布的報告顯示，中國發(fā)電煤炭用量創(chuàng)下自9月來的新高。雖然中國計劃減少煤炭消費量，但這需要時間。（中國能源報）