“2005年，我們正式啟動‘油改氣’項目。”貴陽市公交公司副總經(jīng)理胡翔成自豪地說，從“無借鑒經(jīng)驗”到“企業(yè)自行創(chuàng)立地方標準”；從“國內(nèi)不少項目城市紛紛退出”到“貴陽敢為人先”；從“缺乏天然氣資源”到“回收利用工業(yè)廢氣”……貴陽公交用8年的時間，不僅創(chuàng)下了6個“全國第一”，同時成為中國車輛“油改氣”的典范。

　　使用新能源氣的公交車，正在加氣

　　貴陽市公交集團公司總經(jīng)理陳兵向記者介紹了這六個第一的貴陽模式：建成了當時國內(nèi)第一座液化天然加氣站，同時被科技部列入國家“863”計劃項目、建成全國第一座利用工業(yè)廢氣(貴州開磷合成氨廠的放空氣與馳放氣)回收生產(chǎn)液化天然氣的工廠、在全國乃至世界上使用液化天然氣(LNG)數(shù)量最多的單位和城市、建成我國第一座液化天然氣(LNG)的地面標準式、地埋式、半地埋式加氣站、第一個掌握將柴油發(fā)動機改造成液化天然氣發(fā)動機技術的單位、第一個成功開發(fā)MIOO甲醇燃料在化油器式發(fā)動機的運用。

　　這些技術，被國務院參事、科技部黨組成員石定寰肯定為“敢為人先的貴陽精神，講求實效的貴陽作風，有所創(chuàng)新的貴陽技術”；國家“863”計劃項目技術驗收專家組組長王秉剛認為“貴陽公交液化天然氣車輛應用數(shù)量如此之大，不僅在貴陽，在全國乃至世界上都是絕無僅有的”。

　　據(jù)了解，截至2012年12月20日，貴陽公交全面完成“燃油改燃氣”工程，全市近2000輛公交車全部用上了清潔燃料液化天然氣(LNG)，今年還將新增200輛。而為方便小區(qū)市民出行和保護小區(qū)環(huán)境的純電動社區(qū)公交汽車，也力爭在今年年內(nèi)生產(chǎn)出樣車。

　　“完全是根據(jù)貴陽市所處的高原條件和自身道路狀況，量身定做的。”胡翔成說，貴陽市身處高原，城市較為擁堵，信號燈密度大、城市道路坡度大，因此造成燃油的消耗也較大。對此，液化天然氣、電混合動力的“氣電混合”公交最大的優(yōu)勢就是：一旦遇到信號燈或起步、怠速行駛等速度在20碼以下的情況，電動機直接驅(qū)動，發(fā)動機不工作；20碼以上或遇到下坡路段，LNG發(fā)動機工作的同時，又會主動為電動機充電。

　　“無論是從環(huán)境賬來算，還是從經(jīng)濟賬來算，‘油改氣’的全面實施，讓貴陽公交成為實踐的受益者。”胡翔成對油和氣進行了對比，他說，如果按公交車每天運行200公里，每天消耗約70升油或80立方米氣來計算，全市1850輛公交車，使用液化天然氣比使用汽柴油每年可節(jié)約燃料費3746.3萬元，經(jīng)濟效益明顯；而更為明顯的是，如果按一輛公交車單車運營200公里/每天，運載800人次/每天計算，“油改氣”后，人均污染物減排量達到60%以上。胡翔成說，“油改氣”后，每年度減排的總效果可替代燃燒1.22萬噸燃煤。

　　JADE：源于對80后意識形態(tài)人群的深刻洞察

　　“在JADE(杰德)研發(fā)之初，我們在中國市場開展了很多的調(diào)查，采訪了很多具有代表意義的80后，傾聽了中國年輕一代專屬的生活感言……”談到JADE(杰德)的開發(fā)理念時，印南泰孝這樣說道。

　　在實際調(diào)研中，中日設計師發(fā)現(xiàn)中國具有80后意識形態(tài)人群的生活方式多姿多彩。他們受過良好的教育、生活小資、個性活躍、有主見，他們與現(xiàn)代城市生活緊密相連，各有所好地享受時尚潮流，同時注重培養(yǎng)自己的藝術涵養(yǎng)。傾聽了他們的聲音之后，JADE(杰德)的研發(fā)團隊發(fā)現(xiàn)，超越傳統(tǒng)轎車的多元化體驗才是吸引80后意識形態(tài)人群的利器。

　　為了符合80后意識形態(tài)人群的鑒賞品味，JADE(杰德)打造出令人稱贊的質(zhì)感和時尚感，塑造出渾然一體的視覺感受。為了滿足他們所需的駕駛樂趣，JADE(杰德)采用充沛的動力和靈活的操控，使駕駛成為一種時尚享受。為了滿足他們的多功能需求，JADE(杰德)創(chuàng)新性地采用4+α座版本，首創(chuàng)V字滑軌座椅和靈動座椅，方便乘坐者靈活調(diào)節(jié)座椅間的距離和腿部空間。

　　JADE(杰德)每一個細節(jié)都體現(xiàn)了全球領先汽車設計師的深刻洞察，自然打造出與以往不同的全新感受。JADE(杰德)將在今年9月上市，如果這是你期待已久的座駕，不妨期待它的到來！