3月9日，永城園區(qū)新建乙二醇裝置再傳捷報(bào)，裝置首次運(yùn)行突破100天，并連創(chuàng)“六個(gè)之最”：打通流程時(shí)間最短，僅一天時(shí)間；首次采出產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)，達(dá)到聚酯級(jí)；提至滿負(fù)荷速度最快，1個(gè)月不到；設(shè)備維護(hù)最到位，無(wú)機(jī)泵損壞；消耗最低，噸乙二醇耗蒸汽約4.7噸，耗原料氣（CO+H2）約2338Nm3；首次試運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)，突破100天，最高日產(chǎn)聚酯級(jí)乙二醇達(dá)638噸，平均日產(chǎn)量600余噸。
    凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。新建乙二醇試車恰是企業(yè)最困難時(shí)期，為確保一次試車成功，同時(shí)節(jié)約試車成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，公司成立了試車組，堅(jiān)持每天召開(kāi)專題會(huì)，反復(fù)研討如何在最短的時(shí)間內(nèi)盡快產(chǎn)出聚酯級(jí)乙二醇。試車組科學(xué)編制了詳細(xì)的試車方案，創(chuàng)新提出“以后促前”的開(kāi)車方針，提前把分餾裝置開(kāi)至正常工況，采出聚酯級(jí)產(chǎn)品；然后投氧，等產(chǎn)出粗乙二醇后，立即將加氫裝置產(chǎn)出的粗乙二醇導(dǎo)入到分餾裝置，實(shí)現(xiàn)時(shí)間上的無(wú)縫銜接。“以后促前”大大縮短了試車時(shí)間，避免了出現(xiàn)一級(jí)品或合格品的，提高了試車的經(jīng)濟(jì)效益。
    試車初期，草酸酯吸收塔（2T201）及草酸酯精餾塔（2T202）經(jīng)常淹塔，需塔釜泵雙泵運(yùn)行才可滿足生產(chǎn)需要，嚴(yán)重制約著生產(chǎn)裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行。如何徹底解決問(wèn)題？乙二醇二廠賈現(xiàn)偉陷入深深的思考之中。
    經(jīng)過(guò)仔細(xì)查閱圖紙，反復(fù)與一廠裝置對(duì)比，賈現(xiàn)偉發(fā)現(xiàn)，草酸酯吸收塔前的分離罐入口缺少分離組件，嚴(yán)重影響分離效果，大量的草酸酯被帶入到草酸酯吸收塔內(nèi)。
根源找到后，公司對(duì)泵出口管線進(jìn)行了改造，同時(shí)增加一臺(tái)備用泵，徹底解決了淹塔問(wèn)題。