5月26日至28日,天脊合成氨廠開展了為時(shí)72小時(shí)的裝置能力評價(jià)確認(rèn)考核,生產(chǎn)液氨平均日產(chǎn)1183噸,產(chǎn)氨制氫平均日產(chǎn)1539.5噸,超過了日產(chǎn)1500噸的設(shè)計(jì)能力,裝置達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行。
裝置滿負(fù)荷運(yùn)行得益于5月3日至5月12日為期九天的系統(tǒng)停車精準(zhǔn)檢修;得益于檢修中科學(xué)統(tǒng)籌,精準(zhǔn)消除了影響裝置運(yùn)行的瓶頸;得益于廣大干部職工不眠不休,心系天脊的奉獻(xiàn)情懷;得益于天脊工匠3天檢修壓縮機(jī)組的“天脊新速度”。
Y/V1801空氣壓縮機(jī)停車最晚、開車最早,是合成系統(tǒng)的龍頭設(shè)備。大修前,Y/V1801運(yùn)行負(fù)荷較低,直接影響后續(xù)工藝的高負(fù)荷運(yùn)行。此次檢修主要是為了解決機(jī)組打氣量不足,喘振及因振動高聯(lián)鎖而停車的問題,從而達(dá)到提高負(fù)荷的要求。它的檢修時(shí)間也是影響整個檢修進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),以往機(jī)組檢修經(jīng)過停車、拆卸、動平衡、清洗、回裝等環(huán)節(jié),大概需要一周時(shí)間。今年的Y/V1801檢修,經(jīng)過大修指揮部的精準(zhǔn)籌劃,確定時(shí)間為3天——1天拆、轉(zhuǎn)子一天往返陜西、一天回裝。
在短短72小時(shí)內(nèi),合成氨廠壓縮車間以“秒”為時(shí)間單位,5月5日開始,在檢修主任王建國的帶領(lǐng)下,先后完成了抽調(diào)轉(zhuǎn)子,清理打磨內(nèi)缸,測量軸瓦間隙,隨后吊入轉(zhuǎn)子、測量轉(zhuǎn)子各部間隙、內(nèi)缸復(fù)位、大蓋復(fù)位、調(diào)整對中等多項(xiàng)工作,兄弟單位緊密配合對轉(zhuǎn)子打磨探傷。清洗后,汽運(yùn)處24小時(shí)將轉(zhuǎn)子運(yùn)至陜西鼓風(fēng)集團(tuán)做動平衡校正,并連夜將轉(zhuǎn)子運(yùn)回天脊,所有工作絲絲緊扣。公司領(lǐng)導(dǎo)暢學(xué)華、崔慧峰、王彥靈等多次現(xiàn)場指導(dǎo)工作,即使不在現(xiàn)場,也24小時(shí)通過微信或電話了解檢修一線動態(tài),及時(shí)協(xié)調(diào)工作,解決問題。5月723點(diǎn),Y/V-1801檢修順利結(jié)束,合成氨廠副廠長李勝帶領(lǐng)壓縮車間技術(shù)人員經(jīng)過連夜工藝嚴(yán)格確認(rèn),系統(tǒng)油洗,機(jī)組事故泵,輔油泵自啟試驗(yàn),聯(lián)鎖試驗(yàn),靜態(tài)調(diào)試等,Y/V-1801具備開車條件;8日上午Y/V-1801開車成功。
三天里,Y/V-1801機(jī)組檢修刷新了檢修記錄,創(chuàng)造了“天脊新速度”,成功的背后,包含著檢修工匠們精益求精,技術(shù)嫻熟的過硬技術(shù)素質(zhì);也包含著檢修人員24小時(shí)倒班檢修,不眠不休的深厚天脊情懷。
Y/V1802氧氣壓縮機(jī)檢修,今年首次交給供水廠負(fù)責(zé),供水廠副廠長韓勇帶領(lǐng)檢修人員在壓縮車間技術(shù)人員的指導(dǎo)下,配合完成檢修任務(wù)并開車成功。
5月10日晚,Y/V901合成壓縮機(jī)組開車,5月12日10時(shí)58分產(chǎn)出合成氨,集團(tuán)公司2018年度檢修提前結(jié)束。
9天完成年度系統(tǒng)停車檢修的成績超乎想象,這里面,精湛技術(shù)和奉獻(xiàn)精神缺一不可,是天脊人以“秒”計(jì)時(shí)搶進(jìn)度;以“心”干事謀檢修;以“質(zhì)”取勝促穩(wěn)運(yùn);以“情”奉獻(xiàn)為天脊的力量大集結(jié),為天脊全年生產(chǎn)經(jīng)營工作奠定了強(qiáng)勁的裝置穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)。
停車檢修是為了讓裝置更穩(wěn)、更優(yōu)、更經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。今年開車,生產(chǎn)指揮中心發(fā)揮最大、最優(yōu)調(diào)度作用,不讓工序滯后開車,也不讓裝置提前開車空轉(zhuǎn)損耗能量,每一個環(huán)節(jié)都掌控的“剛剛好”,既保證了裝置平穩(wěn)高負(fù)荷運(yùn)行,還將開車的成本降至最低。