5月13日下午18時許，隨著通往公司管網的最后一道主汽閥完全打開，1號鍋爐低氮燃燒改造后首次開車獲得成功。“這次改造用時比原計劃少了將近5天時間，為2號鍋爐停車檢修消缺贏得了時間。”一直陪同低氮燃燒環(huán)保改造的工藝技術員王偉揉了揉發(fā)紅的眼睛，長長地舒了一口氣。“終于與2#鍋爐接續(xù)上了，可以回去好好地睡個安穩(wěn)覺了。”
    5月6日，就在1號鍋爐正在進行低氮燃燒改造期間，已經連續(xù)運行180多天的2號鍋爐飽和蒸汽管線出現泄漏。如果泄漏繼續(xù)增大，2號爐就有可能緊急滅火，從而造成公司一期裝置全系統停車。險情就是命令，車間一邊下發(fā)了2號鍋爐特護運行措施，一邊與生產部、外協單位緊急磋商縮短1號鍋爐低氮燃燒改造和檢修工期，一場與時間賽跑的戰(zhàn)役就此打響。

    連夜進行的水壓試驗

   5月8日晚飯前，本次技改工作量最大的爐膛噴燃器角部水冷壁讓管工作剛一結束，動力車間就立即組織工藝人員給鍋爐上水充壓，為水汽管線査漏做準備。晚上22時許，汽包壓力到達試驗壓力，動力車間主任、技術員及生產主管技術員全副武裝，穿著連體服打著手電就進了爐膛，順著搭好的爐膛架板，從最底部開始，一層一層往頂部爬，每到一層，他們都會環(huán)繞爐膛一周，查看所有，尤其新焊接的水冷壁管是否有滲漏現象。就這樣，當他們從近30米高的爐膛頂部人孔門爬出時，已經接近零點了。

    20點以后的晚飯

    5月10日下午18時，就在崗位上值班人員吃飯的時候，車間工藝主任姜軍虎、技術員王偉及生產部主管焦志波及電儀部杜康卻還在現場忙碌著。“兩臺煤粉鍋爐控制系統機柜相鄰，互相穿插，尤其是布線進入機柜時，要經過正在運行的2號鍋爐機柜，一旦觸碰可能導致接線柱松動、變形，就會造成2#鍋爐MFT動作，引起后系統停車。”生產部技術員焦志波告訴我，“為此生產部早在前一天就組織各專業(yè)單位討論，并梳理出作業(yè)過程的5項風險辨識及防控措施，并要求電儀部派專人全程指導、監(jiān)督、監(jiān)護施工單位布線作業(yè)。”不怕一萬、就怕萬一，為了隨時應對可能出現的各種意外，在生產部調度室制定相應應急預案的同時，車間各管理人員及生產部技術人員時刻現場待命。堅守從下午3點多開始，直到晚上20點結束，“20點以后的晚飯，可能是餓過了頭的緣故，吃得特別香。”


    凌晨綻放在爐內的焰火

    5月11日下午，低氮燃燒改造所有施工項目宣布結束。為了了解低氮燃燒改造后爐內空氣動力場分布情況，首次點火必須進行動力場試驗，包括冷態(tài)調試一二次風、飄帶及焰火試驗。在這之前，先要將管道內雜物吹掃干凈，而且有風量、風壓及吹掃時間等限制要求。“就這樣，等試驗條件滿足時，就到了凌晨兩點。”工藝技術員王偉隨同改造廠家鉆進爐膛，一同觀看了這場“焰火表演”，等試驗結束，天已經大亮了。雖然通宵鏖戰(zhàn)，但現場的所有人都很精神，因為好多試驗數據必須記錄仔細，不容半點馬虎。“試驗很成功，這一夜熬得值！為第二天早上拆除爐膛架子創(chuàng)造了條件。”

        “一分耕耘一分收獲”，在生產部、電儀部、承包商及動力車間的共同努力下，低氮燃燒改造提前五天結束，5月13日1號鍋爐具備點火條件。由于是低氮燃燒改造后的首次開車，車間主任及主管工藝設備技術員全程陪同。上午11時許，經過環(huán)保局批準后，甲醇點火一次成功，之后升溫升壓、安全閥調校、并汽、投煤工作有條不紊。晚上21時許，1號鍋爐進入調試和正常運行軌道，替換帶病運行的2#鍋爐，在這次接力過程中，一期裝置絲毫未受影響。又是一個收獲的周末，這場與時間賽跑的戰(zhàn)役中，我們贏了。