截至11月2日，大化集團(tuán)碳化工公司甲醇裝置已連續(xù)運(yùn)行27天，生產(chǎn)出粗甲醇2000余噸、精甲醇6000余噸，產(chǎn)品銷售情況良好。

    今年5月，甲醇裝置因故停車后，經(jīng)過一系列整改整修，空分裝置于9月29日重新啟動，10月2日順利生產(chǎn)出合格的氧、氮，6日，氣化爐順利投煤開車成功。

    此前，因甲醇洗1～3號塔吸收和解吸效果差、空分系統(tǒng)過冷器堵塞、激冷氣壓縮機(jī)能力不足等三大主要問題，導(dǎo)致甲醇裝置一直開開停停，運(yùn)行周期較短。為徹底解決上述問題，在集團(tuán)公司的高度重視和支持下，碳化工公司多方取經(jīng)，拿出詳細(xì)整改方案，于5月份開始全力推進(jìn)各項(xiàng)整改工作。

    煤氣化裝置循環(huán)氣壓縮機(jī)提供的激冷氣量不足、激冷氣管線腐蝕嚴(yán)重，成為制約氣化爐安全、長期運(yùn)行的瓶頸。該公司通過更換大功率電機(jī)、改造壓縮機(jī)的葉輪結(jié)構(gòu)、把管道材質(zhì)更換成雙向鋼等手段，大幅提高了激冷氣量，減緩了氣化爐冷卻器積灰的可能性，有效延長了氣化爐運(yùn)行周期。

    鑒于甲醇洗1～3號塔塔板原設(shè)計材質(zhì)容易生銹，嚴(yán)重影響塔的吸收和解吸效果這一不利因素，該公司將原塔板的碳鋼材質(zhì)更換為不銹鋼材質(zhì)，保證了甲醇洗工序的正常運(yùn)行。

    空分系統(tǒng)過冷器壓差高是影響甲醇裝置高負(fù)荷長周期運(yùn)行的致命缺陷。為找到壓差高原因，大化集團(tuán)碳化工公司會同杭氧公司專家對空分裝置運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行多次分析、論證，判斷是冷箱中存在泄漏，致使珠光砂進(jìn)入系統(tǒng)引起堵塞。為此，他們更換了過冷器，整改了冷箱內(nèi)缺陷，重新開車后，空分裝置基本達(dá)到設(shè)計要求。