6月16日，隨著中�；瘜W的甲醇船海昌26靠上湛江港204號泊位，標志著華南分公司國貿(mào)部負責的湛江東興甲醇保供實現(xiàn)了船運直接進廠。華南分公司2012年在與東興石化的生產(chǎn)對接過程中，根據(jù)原有的甲醇物流方案，建議企業(yè)利用閑置的碼頭管線和儲罐進行改造，實現(xiàn)甲醇船運直接卸貨進廠以節(jié)約費用。 　　6月16日，隨著中�；瘜W的甲醇船“海昌26”靠上湛江港204號泊位，標志著華南分公司國貿(mào)部負責的湛江東興甲醇保供實現(xiàn)了船運直接進廠。
    湛江東興因原設計未考慮上MTBE裝置，甲醇一直是采用中海化學船運到茂名王港庫，再用汽車短倒的方式進廠，租罐費和汽車短倒運費合計每噸上百元。
    華南分公司2012年在與東興石化的生產(chǎn)對接過程中，根據(jù)原有的甲醇物流方案，建議企業(yè)利用閑置的碼頭管線和儲罐進行改造，實現(xiàn)甲醇船運直接卸貨進廠以節(jié)約費用。東興石化采納了該公司的建議，決定利用閑置的MTBE裝船出廠管線和儲罐進行改造。6月初改造完成，華南分公司相關人員第一時間趕赴現(xiàn)場對接，并積極協(xié)調(diào)中�；瘜W，在最短時間內(nèi)完成了甲醇資源的重新調(diào)配。在不到半個月的時間內(nèi)，即實現(xiàn)了甲醇船的首次直航進廠。新的物流方案每年為企業(yè)節(jié)約物流費用約300萬元。