2020年9月5日白班，水汽車間1#循環(huán)流化床鍋爐給煤機突然出堵煤現(xiàn)象，鍋爐班組立即調(diào)整給煤操作，及時組織人員進行疏通，保證系統(tǒng)正常運行。隨后給煤系統(tǒng)不定期出現(xiàn)破碎機機入口、給煤機入口、落煤管入口、落煤管大小頭變徑等部位的堵塞，特別是7日、8日、9日連續(xù)三天頻繁堵煤，一個班最多出現(xiàn)7次嚴重堵煤，2臺給煤機也因系統(tǒng)堵煤停運，只留1臺給煤機給煤維持1#鍋爐的運行，鍋爐已面臨隨時缺煤停運的危險，徹底解決堵煤問題已成了確保鍋爐能否正常運行的當務之急。
車間面對如此嚴峻形勢，認真分析堵塞原因：當前用煤粒度偏細、水份含量因大棚封閉及環(huán)保噴淋嚴重超標，導致存煤粘結(jié)性大所致。為保證單臺鍋爐運行的安全穩(wěn)定性，車間針對給煤系統(tǒng)頻繁棚煤現(xiàn)狀，立即進行緊急部署，制定一系列應急措施。

一是組織專職捅煤人員在易堵塞點進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有堵煤苗頭就及時進行疏通處理；二是安排煤場管理人員加強用煤的配比和倒運監(jiān)控，在白班期間按照舟山原煤與崔礦原煤1:1比例、中煤與原煤1:6比例配好當天鍋爐所需的用煤量，根據(jù)數(shù)據(jù)的變化及時再做調(diào)整；三是合理調(diào)整上煤時間和受煤坑煤量的合理存量，確保上煤源頭暢通；四是及時將煤棚水份大存煤進行現(xiàn)場晾曬，并聯(lián)系溝通鐵路物流中心在95萬噸焦場大量晾曬水份嚴重超標用煤，以確保鍋爐用煤的水份含量合格；五是加強和鐵路物流中心溝通協(xié)調(diào)，要求加快調(diào)整進廠煤種以便將現(xiàn)用水份較大、粒度較細的粘結(jié)性強的煤種置換，徹底消除系統(tǒng)堵煤現(xiàn)象。
同時，各操作崗位根據(jù)煤濕粘結(jié)性強，頻繁出現(xiàn)棚煤、堵煤狀況，立即調(diào)整組織人員進入應急狀態(tài)。備煤崗位嚴格按照規(guī)定時段每班上煤兩次，每次上煤必須保持高煤位，加強煤倉煤位的巡檢，煤倉煤位不得低于標記的最低煤位線，巡檢發(fā)現(xiàn)煤位偏低立即聯(lián)系上煤，保證鍋爐用煤正常；司爐崗位認真監(jiān)盤，注意氧量、床溫、爐膛負壓等參數(shù)的變化，判斷有堵煤或棚煤跡象立即安排人員到就地檢查，確認落煤管堵煤時，立即停止給給煤機的運行，以防落煤管積煤過多造成給煤機跑偏卡死，加強給煤機的檢查，確保給煤機運行正常，皮帶無跑偏，清掃運行正常，給煤機底部無積煤，定期敲打煤倉下煤口，確保煤倉下煤正常，交接班時確認大錘、捅煤桿、活動扳手等工具齊全，中控室不得少于兩人，其中至少有一名司爐負責鍋爐運行的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)燃燒室下部兩個測點溫度急劇下降，上部溫度測點溫度變化不大，就可以初步判斷為給煤機堵煤或者棚煤，應立即加大另外兩臺給煤機的轉(zhuǎn)速，同時降低堵煤給煤機的轉(zhuǎn)速，以防因堵煤造成跑偏卡死，縮短處理的時間。

經(jīng)過一周時間的連續(xù)突擊，9月10日白班，新進粒度較大、水份較低的“南川二礦”煤種已順利進入1#鍋爐燃燒，通過幾天的連續(xù)運行置換，給煤系統(tǒng)全線徹底轉(zhuǎn)入暢通狀態(tài)，保障了整個鍋爐系統(tǒng)的生產(chǎn)安全平穩(wěn)運行，