·油品質(zhì)量升級、乙醇汽油推廣、稅收監(jiān)管收嚴、環(huán)保日益嚴苛等對烷基化油、MTBE汽油調(diào)和組分的影響如何？未來市場發(fā)展的著力點在哪？
· 石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院及中國石化經(jīng)濟技術(shù)研究院的專家領(lǐng)導(dǎo)將出席會議，并介紹“國家政策環(huán)境為汽油調(diào)和組分市場帶來的機遇與挑戰(zhàn)”，“異丁烯下游市場發(fā)展現(xiàn)狀及對原材料的需求分析”等方面內(nèi)容。

    ——油品質(zhì)量升級加速高辛烷值組分需求增長

    中國正加快汽油質(zhì)量升級的步伐。2019年底開始，全國范圍內(nèi)將分階段實施國VI汽油標準（國VIA、國VIB）。北京市已經(jīng)于2017年開始率先實施京VI標準（相當(dāng)于國VI標準）。2017年2月，《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》要求，北京市，天津市等“2+26”城市于2017年9月底全部供應(yīng)符合國六標準的車用汽柴油，禁止銷售普通柴油。



    與國V相比，標準的變化主要體現(xiàn)在烯烴、芳烴等含量指標的下降。這將造成了汽油辛烷值的損失，需要增加高辛烷值組分的添加比例來補充。烷基化油被認為是理想的高辛烷值汽油添加組分，其主要成分是以異辛烷為主的C8異構(gòu)烷烴。異辛烷具有辛烷值高、雷頓蒸氣壓低、揮發(fā)性低、不含氧、燃燒性和抗震性較好等諸多優(yōu)點。



    烷基化油的需求量將隨著油品標準升級而大幅增加。亞化咨詢數(shù)據(jù)顯示，烷基化油最佳添加比例將從國V標準時的6%提升至國VI標準時的8%-10%。2017年中國國V汽油需求量約為13,000萬噸，預(yù)計烷基化油需求量約780萬噸；2019年中國國VI汽油需求量預(yù)計將達到15,000萬噸左右，屆時烷基化油的需求量約1,200-1,500萬噸，市場空間巨大。



——環(huán)保日益嚴苛推動綠色環(huán)保烷基化工藝發(fā)展

    根據(jù)原料路線不同烷基化技術(shù)可以分為兩大類：間接烷基化和直接烷基化。間接烷基化是將C4烯烴（異丁烯為主）疊合成異辛烯，然后將異辛烯加氫還原得到異辛烷的過程。直接烷基化是異丁烷與低碳烯烴（C3-C5烯烴，丁烯為主）在強酸催化劑作用下發(fā)生烷基化反應(yīng)生成以異辛烷為主的烷基化油。

    間接法烷基化工藝獲得的異辛烷組成和性質(zhì)均與直接法烷基化產(chǎn)物相似，但具有更高的辛烷值和更低的蒸汽壓。中國直接烷基化裝置采用的工藝以硫酸法烷基化技術(shù)為主，由于液體酸工藝的腐蝕、廢酸處理和安全操作的問題，現(xiàn)有裝置開工率較低。而間接烷基化工藝包含的疊合和加氫反應(yīng)均采用成熟的固體催化劑，生產(chǎn)過程環(huán)境友好。目前主要有UOP公司的InAlk工藝、KBR公司的NExOCTANE工藝和石科院的異丁烯疊合-加氫技術(shù)等。

間接烷基化和直接烷基化工藝對比


液體酸存在安全和環(huán)保問題
改進的直接烷基化工藝相對環(huán)保

    ——烷基化油需求井噴式增長為MTBE裝置轉(zhuǎn)產(chǎn)騰出市場空間

    與此同時，乙醇汽油逐步擴大推廣范圍，2020年國家將全面實施E10乙醇汽油。車用E10乙醇汽油標準GB18351-2017明確規(guī)定“乙醇體積分數(shù)為10%±2%，不允許人為加入其他有機含氧化合物”，因此原則上任何其他的含氧化合物如MTBE等將無法在汽油池中人為添加，這將造成現(xiàn)有MTBE裝置被迫轉(zhuǎn)產(chǎn)，主要生產(chǎn)原料異丁烯需重新尋找出路的問題。

   在油品質(zhì)量升級步伐加快，高辛烷值汽油添加組分需要補充的背景之下，市場對烷基化油的需求將呈井噴式增長。在MTBE裝置被迫轉(zhuǎn)產(chǎn)，大量異丁烯需要尋找利用途徑之時，間接烷基化無疑為企業(yè)提供了一個好的發(fā)展方向。隨著中國環(huán)保法規(guī)日益嚴苛，選擇更加綠色環(huán)保的工藝是企業(yè)實現(xiàn)長足健康發(fā)展的必然方向。