7月30日，來自市交通運(yùn)輸委的消息稱，日前，交通運(yùn)輸部公布綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)（第一批），民生集團(tuán)“內(nèi)河甲醇船舶推廣示范應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”成功入選。這也是重慶唯一一個入選項(xiàng)目。
據(jù)介紹，民生集團(tuán)首艘甲醇船有望今年10月下水投產(chǎn)，這將是我國首條建成投產(chǎn)的內(nèi)河集散兩用甲醇船。屆時，我國內(nèi)河甲醇動力船舶將實(shí)現(xiàn)零的突破，并將首次示范應(yīng)用到長江航運(yùn)。
綠色低碳交通強(qiáng)國建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，是交通運(yùn)輸部推動交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。此次，經(jīng)過各地申報(bào)、專家評估和征求意見等環(huán)節(jié)后，61個專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)入選第一批試點(diǎn)名單。
為何要試點(diǎn)推廣甲醇船舶？
IEA（國際能源署）2020年統(tǒng)計(jì)，全世界交通運(yùn)輸類碳排放，汽車第一，船運(yùn)第二。船運(yùn)的碳排放量占整個交通運(yùn)輸行業(yè)約一成。
截至2022年底，中國內(nèi)河船舶保有量9.34萬艘/1.25億載重噸，其中電動船舶220余艘，LNG動力船470余艘，但缺少清潔能源甲醇船舶。
“在航運(yùn)中引進(jìn)綠色甲醇作為燃料，將更加顯著地降低航運(yùn)過程中的碳排放。據(jù)測算，同等熱值的甲醇碳排放量比柴油低約25%，成本將比柴油低六成左右。”民生集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示 。
民生集團(tuán)是長江上游集裝箱和長江商品車運(yùn)輸規(guī)模最大的航運(yùn)公司，一直致力于新能源船舶的建造、改造、運(yùn)營，截至2023年6月，新建與改造的6艘LNG船舶已經(jīng)全部下水，節(jié)能減排效果明顯。2023年，民生集團(tuán)決定在長江上打造甲醇燃料集裝箱船。
此次內(nèi)河甲醇船舶推廣應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，核心內(nèi)容是2024-2025年期間，由民生集團(tuán)投資建造8艘130型甲醇-柴油混合動力集散兩用船舶（以下簡稱“甲醇船”），用于長江大宗長途貨物運(yùn)輸。
預(yù)計(jì)2025年，民生集團(tuán)8艘甲醇船將全部建成投產(chǎn)，這將填補(bǔ)我國內(nèi)河甲醇船舶的空白，構(gòu)建我國內(nèi)河船用甲醇/綠色甲醇供應(yīng)、加注、保障的生態(tài)系統(tǒng)，探索我國內(nèi)河綠色低碳船舶發(fā)展的新思路。
據(jù)測算，這8艘船投產(chǎn)后，與傳統(tǒng)燃油動力船舶相比可降低柴油使用約1980噸/年、減少碳排放約6200噸/年（每年每艘按12個往返航次計(jì)）。“從節(jié)能減排，到降本增效都有明顯的優(yōu)勢，推廣前景極好。”市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。