歐洲多個國家給出了明確的禁售燃油汽車的時間表，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)勢不可擋，從目前的技術(shù)來看，未來幾年電動汽車依舊是新能源汽車的主要形式，但是續(xù)航里程是新能源汽車遇到的最大難題，所以新能源汽車在增加電池容量的同時，進行車輛自身的減重將是加速推進新能源汽車發(fā)展的必走之路。

    據(jù)研究，新能源汽車自重每降低10%則可以增加6%的續(xù)行里程，改性尼龍具有高強度、高韌性以及低密度等特點，每一公斤的應(yīng)用可代替3公斤的鋼和鋁，從內(nèi)飾件到外飾件、發(fā)動機、保險杠、電池箱蓋板、電機齒輪等周邊部件均有改性尼龍的身影，另外近兩年更多的應(yīng)用被開發(fā)，像充電樁、鋰電池支架、軟包電池的鋁塑膜以及濕法隔膜等，這些都將會是尼龍快速增長的推動力。

    目前改性尼龍使用量最高的是德系車，其尼龍改性塑料單車用量達到25公斤，歐美國家的平均水平也達到了20公斤，而我國單車的改性尼龍使用量僅10-15公斤。以2021年數(shù)據(jù)來講，中國汽車總產(chǎn)量達到2608萬輛，汽車實現(xiàn)輕量化，改性尼龍每輛車用量提高5公斤，就會帶來13萬噸的新市場，前景可觀。