2月14日，鐵路貨物運(yùn)價(jià)格上調(diào)幅度達(dá)到15.8%，整車(chē)農(nóng)用化肥繼續(xù)享受免收鐵路建設(shè)基金的優(yōu)惠（約為2~3分/噸公里）。鐵路運(yùn)費(fèi)價(jià)格的上漲會(huì)對(duì)后期化肥的市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？短期來(lái)看，運(yùn)價(jià)的上調(diào)是有利于化肥價(jià)格筑底企穩(wěn)的。

　　近年化肥鐵路噸公里運(yùn)價(jià)連續(xù)上調(diào)，其中2009年6月份上調(diào)0.73分（化肥單獨(dú)調(diào)價(jià)，后期的歷次調(diào)整，和鐵路平均運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度相同）、12月份上調(diào)0.7分，2011年上調(diào)0.2分，2012上調(diào)1分，2013年上調(diào)1.5分，2014年上調(diào)1.5分，6年化肥噸公里運(yùn)價(jià)共上漲了5.63分�；�肥鐵路運(yùn)價(jià)累計(jì)上調(diào)幅度很大。對(duì)比鐵路運(yùn)費(fèi)歷次調(diào)整前后的化肥價(jià)格走勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)化肥價(jià)格的漲跌同運(yùn)費(fèi)的變動(dòng)并沒(méi)有太多的關(guān)系。但筆者認(rèn)為運(yùn)價(jià)頻繁上漲對(duì)化肥還是存在一定的趨勢(shì)影響的。

　　一、化肥鐵路運(yùn)費(fèi)的市場(chǎng)化趨勢(shì)明顯

　　化肥傳統(tǒng)鐵路運(yùn)價(jià)較低，但近幾次運(yùn)價(jià)調(diào)整，化肥的運(yùn)價(jià)都和平均運(yùn)價(jià)上調(diào)的幅度持平，也就是說(shuō)化肥運(yùn)價(jià)的上調(diào)比例大于平均運(yùn)費(fèi)的上調(diào)比例，這可能意味著化肥享受的鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠政策正在被取消。如果化肥的鐵路優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)最終被取消，那么靠近資源地的化肥尤其是氮肥的產(chǎn)業(yè)布局可能就會(huì)受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　二、幫助化肥市場(chǎng)價(jià)格短期的筑底

　　在運(yùn)費(fèi)上漲的情況下，企業(yè)的生產(chǎn)成本在上升，在化肥企業(yè)普遍處于成本邊緣的情況下，一定不會(huì)用降價(jià)來(lái)回應(yīng)成本的上升。另一方面，中國(guó)化肥市場(chǎng)一般是以工廠的出廠價(jià)作為定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在工廠不愿降價(jià)，新的市場(chǎng)到貨成本增加的情況下，如果市場(chǎng)的批發(fā)價(jià)不動(dòng)，那么同工廠的出廠價(jià)相比，就會(huì)顯得很“便宜”，從而會(huì)調(diào)動(dòng)終端經(jīng)銷(xiāo)商拿貨的積極性，發(fā)揮經(jīng)銷(xiāo)商的蓄水池作用，幫助市場(chǎng)短期筑底。

　　三、對(duì)化肥生產(chǎn)布局影響長(zhǎng)遠(yuǎn)

　　中國(guó)的復(fù)合肥企業(yè)普遍存在著原料和銷(xiāo)售市場(chǎng)兩頭在外的情況，鐵路運(yùn)費(fèi)的上漲就會(huì)對(duì)兩頭在外的復(fù)合肥企業(yè)的運(yùn)輸成本形成乘數(shù)效應(yīng)，生產(chǎn)企業(yè)很難消化雙重運(yùn)輸成本增加的壓力，因此鐵路運(yùn)價(jià)的上漲必然會(huì)直接帶動(dòng)復(fù)合肥價(jià)格的上漲。

　　化肥鐵路運(yùn)價(jià)處于“非市場(chǎng)化”狀態(tài)，這使企業(yè)在生產(chǎn)布局時(shí)并不考慮鐵路運(yùn)輸費(fèi)用在成本中的影響。因此在化肥企業(yè)布局方面，加快集中是目前的主要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢(shì)。在氮肥方在，有些企業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能可能高達(dá)100萬(wàn)噸；而磷肥的集中度本來(lái)就很高；復(fù)合肥的企業(yè)本來(lái)可以不出現(xiàn)過(guò)度集中的局面，但近幾年全國(guó)復(fù)合肥產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的產(chǎn)能也在不斷加大。

　　化肥鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠政策的取消會(huì)造成肥料大基地生產(chǎn)成本的上升，這與近十年來(lái)中國(guó)化肥產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)形成了不可調(diào)和的矛盾。這個(gè)矛盾現(xiàn)在只是苗頭初起，將來(lái)是否會(huì)成為調(diào)控化肥產(chǎn)業(yè)布局的更大力量，要看化肥運(yùn)輸優(yōu)惠價(jià)格的政策走向。如果相關(guān)優(yōu)惠逐步取消，這個(gè)力量就會(huì)增大；如果維持穩(wěn)定，就不會(huì)有太大作用。

　　鐵路運(yùn)費(fèi)上漲短期之內(nèi)會(huì)促進(jìn)化肥市場(chǎng)的筑底，長(zhǎng)期的影響是影響化肥產(chǎn)業(yè)的布局和生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售半徑的調(diào)整。（余雷）