國內(nèi)外經(jīng)濟的低迷態(tài)勢，使得整個化工行業(yè)“積弱難調(diào)”，5月初以來，國內(nèi)甲醇市場一路下滑至今，據(jù)卓創(chuàng)資訊甲醇指數(shù)顯示，月內(nèi)跌119.24點，跌幅高達9.8%。如此熊市之下，國內(nèi)甲醇市場無論是從生產(chǎn)廠家還是貿(mào)易商抑或是下游廠家都心態(tài)悲觀，看空氛圍十分濃厚。前期部分終端大戶表示計劃在6月中旬備貨，但就從目前的下游行業(yè)來看，似乎合適的備貨時間要被動推遲了。當前的甲醇市場，受原料影響從來都是浮云，真正的決策者都是由供求關(guān)系決定，市場心態(tài)降至“冰點”，如此跌跌不休的狀態(tài)正是由供需矛盾的日益升級惡化導致的。 
    供應(yīng)面：盡管月內(nèi)有不少生產(chǎn)裝置即將檢修或尚未恢復正常，但市場卻并未出現(xiàn)的慣例的貨緊局面，這與不少地區(qū)仍有很多10-20萬噸/年新上裝置的陸續(xù)投產(chǎn)有著密切的關(guān)系。生產(chǎn)廠家渴望反彈行情盡快出現(xiàn)，否則不少裝置或?qū)⒚媾R停車或降負的危險，但兗礦榆林以及內(nèi)蒙準格爾旗地區(qū)大型裝置的停車計劃，對成交狀況未帶來絲毫拉動。 
    需求面：事實上，如此低迷的市場行情，下游需求低迷才是真正的罪魁禍首。在房地產(chǎn)調(diào)控不放松的背景下，麥收農(nóng)忙無疑給甲醛行業(yè)更是雪上加霜，當前的甲醛企業(yè)均按需采購，成本邊緣運行，下游甲縮醛則因為成品油價格調(diào)降的日益臨近以及調(diào)和油市場低迷運行而連連下滑，對原料甲醛和甲醇更是難有支撐；液化氣市場更是難有作為，自4月初便開始接連下滑，據(jù)卓創(chuàng)資訊價格指數(shù)顯示，液化氣價格指數(shù)跌幅驚人，由4月初期的1396.57一路下滑到6月初期的1029.18，跌幅高達26.3%！液化氣的低迷，必將拖拽二甲醚，當前醚氣價差已跌破千元，二甲醚作為最佳的燃料替代產(chǎn)品優(yōu)勢不在，上下游夾擊中也是難逃下滑命運；另外，成品油的下調(diào)預期也同樣拖拽著MTBE等其他甲醇下游，終端需求的如此低迷，一步步的沖擊著市場業(yè)者的心里價格底線，令業(yè)者輾轉(zhuǎn)反側(cè)，難以成眠。 
    那么就目前情況來看，拐點何時才能顯現(xiàn)呢？卓創(chuàng)認為，國際經(jīng)濟形勢的低迷以及原油市場低價利空不會短線消失，因此市場商家的心態(tài)也將難有明顯改觀，終端需求短線難有好轉(zhuǎn)。目前內(nèi)地市場不少貿(mào)易商及下游廠家已十分看重西北地區(qū)2200元/噸支撐位，渴望在此價位進行抄底，山東中東部地區(qū)西北貨一票送到價格也需密切留意2600元/噸壓力位；卓創(chuàng)預計，至西北抵達2250元/噸價位時，會有部分商家開始陸續(xù)備貨渴望價格回高后狠賺一筆，此外降息以及國家或適當放松資金鏈等問題也將在國內(nèi)經(jīng)濟下半年有所體現(xiàn)，初步預計甲醇拐點將最快也要出現(xiàn)至6月下旬。