我國20世紀后期引進了6套德士古渣油和1套水煤漿氣化激冷流程生產氨用合成氣，CO體積分數(shù)分別為47％和45.7％，近期又引進13套殼牌粉煤氣化廢鍋流程生產氨和純氫用合成氣，CO體積分數(shù)為65％，CO含量分別比以上兩法高出18％和19.3％，從而大大加重丁耐硫變換系統(tǒng)的負荷。由于先期建設的岳陽、應城和柳州的3個廠缺乏設計和生產的經驗，試車生產時均出現(xiàn)催化劑床層超溫、水氣比增大、蒸汽供應量不足等....