我國(guó)20世紀(jì)后期引進(jìn)了6套德士古渣油和1套水煤漿氣化激冷流程生產(chǎn)氨用合成氣，CO體積分?jǐn)?shù)分別為47％和45.7％，近期又引進(jìn)13套殼牌粉煤氣化廢鍋流程生產(chǎn)氨和純氫用合成氣，CO體積分?jǐn)?shù)為65％，CO含量分別比以上兩法高出18％和19.3％，從而大大加重丁耐硫變換系統(tǒng)的負(fù)荷。由于先期建設(shè)的岳陽(yáng)、應(yīng)城和柳州的3個(gè)廠缺乏設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，試車生產(chǎn)時(shí)均出現(xiàn)催化劑床層超溫、水氣比增大、蒸汽供應(yīng)量不足等....