編者按：作為民營(yíng)企業(yè)中一支新生力量－－江蘇龍?bào)词�化，近年來平均銷售增長(zhǎng)率和品牌形象大幅度提升，驕人的戰(zhàn)績(jī)令人刮目相看，其“動(dòng)車組”的成功模式值得我們深入探討和借鑒。

　　在基礎(chǔ)油、添加劑等原材料持續(xù)上漲、在國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的情況下，龍?bào)锤咚侔l(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力源于何處？龍?bào)吹某晒δＪ绞鞘裁�？龍�(bào)吹某晒δＪ皆跇I(yè)界人士看來，答案多多，有的認(rèn)為是龍?bào)吹捏w制活力，有的認(rèn)為是龍?bào)吹那罢耙?guī)劃能力，有的認(rèn)為是龍?bào)创笫止P的品牌戰(zhàn)略……    
　　其實(shí)，說一千道一萬，龍?bào)吹淖罱K前進(jìn)動(dòng)力，無疑都來源于組成企業(yè)的一個(gè)個(gè)“細(xì)胞”——“人”。更精確的說，龍?bào)吹某晒χ�處在于，在“扁平化”的管理模式之上，加了一套�?dú)創(chuàng)的“動(dòng)車組”管理模式，使內(nèi)部員工的創(chuàng)造性和積極性得到了最大程度的發(fā)揮。
　　“動(dòng)車組”管理模式的奧妙究竟在哪里？近日，筆者就此專程拜訪了“動(dòng)車組”管理模式的提出和推廣者——資深人力資源管理專家、龍?bào)词�化副總�?jīng)理呂振亞先生。
一、“動(dòng)車組”管理模式的來源
　　呂總介紹說，他第一次乘坐時(shí)速達(dá)到250公里的“動(dòng)車”時(shí)，對(duì)其運(yùn)行原理產(chǎn)生了濃厚興趣，后來，在工作之余，他查閱了相關(guān)的專業(yè)資料。動(dòng)車組之所以在速度上能超越一般的列車，是因?yàn)樗�不是像過去那樣“火車跑得快，全靠車頭帶”，而是把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，不僅僅靠火車頭帶動(dòng)，這樣，通過每一節(jié)動(dòng)車形成同時(shí)、同向的動(dòng)力，就能獲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通列車的運(yùn)行速度。這一獨(dú)特的模式給長(zhǎng)期從事企業(yè)管理工作的呂總帶來了很大的啟發(fā)：如果將“動(dòng)車組”模式應(yīng)用到企業(yè)管理之中，是不是也能產(chǎn)生“爆發(fā)式”的增長(zhǎng)效果呢？
　　此前，龍?bào)词�化效仿的是美�?guó)通用的管理方法，也就是眾多國(guó)內(nèi)知名企業(yè)爭(zhēng)相推崇的“扁平化”管理模式 ，在這一模式下，公司的管理大致分為總經(jīng)理、總監(jiān)、經(jīng)理、專員四個(gè)層級(jí)，表面上看，管理效率應(yīng)該不算低，但是在實(shí)際操作中仍然產(chǎn)生了很多問題，最主要的表現(xiàn)就是各級(jí)主管的“單兵作戰(zhàn)”能力較強(qiáng)，但是對(duì)于自己部門內(nèi)的下屬的“傳幫帶”考慮得比較少，造成了部門整體戰(zhàn)斗力不強(qiáng)；因此，在與客戶的響應(yīng)和對(duì)接、與市場(chǎng)的互動(dòng)方面，各部門團(tuán)隊(duì)把握戰(zhàn)機(jī)的能力也比較欠缺。
　　要想在強(qiáng)手如林的潤(rùn)滑油市場(chǎng)闖出一片天地，過去單打獨(dú)斗的“個(gè)人英雄”式管理方法一定要改變，精典的“扁平化”管理模式，但對(duì)于以機(jī)制靈活見長(zhǎng)的民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)而言，未必能解決所有的問題。而“動(dòng)車組”管理模式在龍?bào)词�化的全面�?shí)行，帶來了無限的活力和動(dòng)力。
二、“動(dòng)車組”管理模式實(shí)質(zhì)
　　呂總提出和推行的“動(dòng)車組”管理模式，簡(jiǎn)單來講就是以部門為主體，要求每一個(gè)部門主管發(fā)揮帶頭作用，率領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)直接與客戶、與市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)接。這種“全員參與”的模式與以往“員工看主管、主管看老板”的模式迥然不同，無疑更能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、更能發(fā)揮員工積極性。例如，按照過去的管理流程，新市場(chǎng)的開拓必須層層報(bào)批，最后由總經(jīng)理簽字之后才能確定，完成所有的流程往往需要較長(zhǎng)的時(shí)間，由此而錯(cuò)過最佳市場(chǎng)啟動(dòng)期的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；而采取“動(dòng)車組”管理模式之后，這些任務(wù)都直接由區(qū)域銷售部門與客戶進(jìn)行對(duì)接，從而大大減少了時(shí)間和精力的耗費(fèi)。
三、“動(dòng)車組”管理模式效果
    呂總介紹說，“動(dòng)車組”管理模式推廣之后，給龍?bào)词�化帶來了三個(gè)方面的顯著變化：
　　更強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新能力  
　　俗話說“三個(gè)臭皮匠，賽過諸葛亮”，其實(shí)，龍?bào)词�化并不缺人才，只是欠缺將所有人才的潛力深入挖掘的機(jī)制。“動(dòng)車組”管理模式的推行，恰恰彌補(bǔ)了這方面的缺陷，部門內(nèi)每一位員工的能力，都在這一模式下得到了充分的發(fā)揮，員工的集思廣益，使龍?bào)从楷F(xiàn)出多元化的“編組”方式，而這種組織創(chuàng)新反過來又促進(jìn)各部門的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新能力提升，形成良性互動(dòng)，使得每個(gè)部門都成為具有強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的“航母”，整個(gè)公司則成為威力驚人的“航母戰(zhàn)斗群”。
　　更緊密的市場(chǎng)結(jié)合能力
　　市場(chǎng)是企業(yè)的大海，而在很多企業(yè)，只有少數(shù)銷售部門的員工掌握在大海風(fēng)浪中搏擊的能力，多數(shù)員工成了遠(yuǎn)離市場(chǎng)、遠(yuǎn)離最終消費(fèi)者的“旱鴨子”，這樣的企業(yè)，自然難以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位�！皠�(dòng)車組”管理模式使得龍?bào)词�化的每一名員工都成了熟諳市場(chǎng)的“游泳健將”，真正實(shí)現(xiàn)了“所有部門都應(yīng)該是銷售部”這一眾多企業(yè)力圖追求、卻難以達(dá)到“全員營(yíng)銷”的經(jīng)營(yíng)境界。
　　更富挑戰(zhàn)性的發(fā)展動(dòng)力
　　要想避免企業(yè)內(nèi)的多數(shù)員工成為“在合格線徘徊”的庸才，最佳的方法是不斷給員工提供鍛煉的機(jī)遇和舞臺(tái)，而傳統(tǒng)的管理模式將多數(shù)員工拴在固定的崗位，日復(fù)一日重復(fù)著機(jī)械性的工作，使他們的激情與夢(mèng)想不斷流失。龍?bào)词�化�?shí)行“動(dòng)車組”管理模式之后，每個(gè)小團(tuán)隊(duì)在日常工作中都有可能面對(duì)過去只有公司高管才會(huì)遇到的難題，從而帶來了更富挑戰(zhàn)性的發(fā)展動(dòng)力，更有利于個(gè)人素質(zhì)的成長(zhǎng)提升，也使得部門內(nèi)部的團(tuán)結(jié)協(xié)作更為緊密。
　　世界首富比爾•蓋茨有一句名言：“大成功靠團(tuán)隊(duì)，小成功靠個(gè)人�！倍鄶�(shù)企業(yè)的最初創(chuàng)業(yè)，靠的是個(gè)人的“小成功”，而最終能夠成為行業(yè)霸主的企業(yè)，無一例外都是依靠團(tuán)隊(duì)的“大成功”�！皠�(dòng)車組”管理模式的推廣，使得龍?bào)词�化員工團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)得到了飛躍式的發(fā)展，形成了團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人人互相協(xié)作、互相支援的良好風(fēng)氣，對(duì)龍?bào)慈硕�言，“大成功”的�?mèng)想正在一點(diǎn)一滴地成為現(xiàn)實(shí)。